La nova ondo de koronaviruso en Ĉinio kaj la streĉiĝo de kvarantenaj rimedoj fare de la aŭtoritatoj kaŭzis interrompojn en la laboro de ĉefaj havenoj en la provinco Guangdong.
La jantia fina stacio en la haveno de Ŝenĵeno (la tria plej granda kontenerhaveno en la mondo) estis nuligita je 70 procentoj. En la lasta semajno de majo, la terminalo estis tute fermita. Ili komencis transdoni kargon al la fina stacioj de Nansha, Shekou kaj Honkongo, sed tio nur kaŭzis la fakton, ke ili ankaŭ ekhaltis. Ĉar iliaj kapabloj ne estas desegnitaj por pliigi fluon de varoj, ekspedistoj devas konsideri, ke ujoj estas akceptataj por ŝarĝado laŭ limigita maniero kaj ene de limigita tempokadro.
Rusaj spertuloj traktantaj sendaĵojn en la ĉina direkto avertas, ke la kapabloj de ĉiuj havenoj en suda Ĉinio estas tre limigitaj. Ili komencis prokrasti la prilaboradon de varoj ĉirkaŭ ĉiusemajne, kio tuj kaŭzis pliigon de la kosto de transporto. Kaj la liverado de varoj de Rusujo al Ĉinio kaj reen fariĝis pli ol pli ol 2 semajnojn pli longa.
Fakuloj emfazas, ke la interrompoj en monda komerco ekestis tiel severaj, ke la damaĝo de ili povus esti pli granda ol en la Suez-kanalo, kiam ĝi estis blokita de la ŝipo iam ajn donita ĉi-printempe. Tiam la blokado estis forigita en 6 tagoj. En Yantian, la sendoj malfruiĝis de pli ol du semajnoj nun, sen fino. Laŭ ilia opinio, kiam la laboro de la havenoj restariĝos, la situacio normalos dum almenaŭ unu monato. Samtempe, pliigo de tarifoj por transportado en ĉi tiu regiono, plej verŝajne, ne povas esti evitita.