Ĝis la tria kvarono de la lasta jarcento, terpomoj estis loka manĝaĵo. Ĝi estis konsumita kaj prilaborita ene de kelkaj cent kilometroj de kie ĝi estis kultivita, sed iom post iom iĝis grava varo en mondkomerco. Tutsezona garantiita transportado de varo multaj freŝaj, t.e. Naturaj terpomoj havas siajn proprajn trajtojn kaj estas akompanitaj de multaj riskoj. Terpomoj kiel kargo estas oficiale klasifikitaj laŭ ĝenerale akceptitaj loĝistikaj normoj. En la internacia terpoma komerco, la reguloj pri mara transporto estas la plej zorge preskribitaj (CargoHandbook.com). Kun kelkaj amendoj, ĉi tiuj regularoj ankaŭ aplikeblas al la aŭtomobila livermetodo, kiu pro multaj kialoj fariĝis la ĉefa en la Rusa Federacio. Samtempe, rusaj terpomkultivistoj devus komenci atente rigardi la maran liveran metodon, ĉar la nivelo de disvolviĝo de la industrio pliiĝas, kaj klimata ŝanĝo estonte nur pliigos la konkurencivon de rusaj terpomoj kaj faciligos ilian provizon por eksporto. . Ne povas esti ekskludite, ke ankoraŭ ŝajnas neverŝajne, ke tarifoj por fervoja transportado de terpomoj inter foraj regionoj de la lando revenos al taŭga nivelo.
Terpomoj kiel objekto de transportado, riskfaktoroj kaj preventado de perdo dum transportado
1. Temperaturo transporto devas esti tia, ke perdoj per spirado kaj, do, pezoperdoj pro vaporiĝo estas kiel eble plej malaltaj. La intenseco de terpomspirado estas minimuma ĉe temperaturo de 3-5 °C, kaj de 12-18 °C ĝi pliiĝas du ĝis tri fojojn por ĉiu 10 °C, malkreskante je 40-50 °C kun damaĝo al la tubero. Kritikaj temperaturoj varias de 21 ĝis 29 °C. Kiam la periodo de profunda dormado finiĝas, la terpomoj komencas ĝermi (ĉe temperaturoj > 6-7 °C). Tial, antaŭ ol la terpomoj estas transportitaj, estas grave establi sub kiaj kondiĉoj la terpomoj antaŭe estis stokitaj, ĉar tio gravas pri kiom longe la ŝosoj restos neaktivaj. Se la konserva temperaturo estis super 6-7 °C, ĝermado devus esti atendita. Je temperaturoj < 3 °C, terpomoj komencas fariĝi dolĉaj kaj perdi guston (malvarmiga damaĝo). Je temperaturoj de -2 ĝis -3 °C, la tuberoj frostas. Nur mallongdaŭra malvarmigo estas permesita dum kargomanipulado ĉe temperaturoj eĉ ĝis -2 °C; tamen, terpomoj kiuj estis damaĝitaj de frosto dum longa tempo devus esti forĵetitaj.
La norma temperaturo-intervalo uzata dum transportado de terpomoj estas de 4 ĝis 15 оC. Por semo, plej ofte, 3-4 оC, por manĝoĉambro: 5-7 оC, por teknika kaj frua de la kampo: 10-15 оC.
2. Humido Dum transportado de terpomoj, necesas konservi ĝin en la gamo de 85-90%. Kelkfoje oni rekomendas 95%, sed ĉi tio estas tre danĝera nivelo ĉe malaltaj temperaturoj de transporto kaj konservado. Se terpomoj, ial aŭ alia, estas malvarmetigitaj sub la rosopunktotemperaturo, tiam humido kondensiĝas sur la tuberoj. Kaj kondensado estas la plej malutila fenomeno por la kvalito de la produkto. Kondensaj gutetoj disponigas optimumajn kondiĉojn por la aktivigo de eblaj putraj patogenoj. Troe humida, varma konservado kaŭzas radikojn formiĝi ĉe la fundo de la ŝosoj, sekvitaj de masiva pezo kaj nutraj perdoj. Kiam terpomoj estas liveritaj por ŝarĝo, vi devas certigi, ke la sakoj aŭ skatoloj enhavantaj la varojn estas sekaj. Dum ŝarĝo en pluvo aŭ neĝo, la kargo devas esti protektita kontraŭ precipitaĵo, ĉar humideco povas konduki al putrado kaj antaŭtempa difekto. Terpomoj ne kontaktiĝas kun saloj, ĉar ili sorbas akvovaporon pro sia higroskopeco.
3. Ventolado. Dum transportado, terpomoj devas esti en certa gasa medio (oksigena enhavo - je la nivelo de 16-18%, karbondioksido - 2-3%. La provizo de oksigeno devas esti certigita per aktiva ventolado, ĉar ĝia manko (O-enhavo).2 en ĉambra aero < 6 procentoj laŭ volumeno) kondukas al la komenco de malaeroba spirado kaj fermentado. Rekomenditaj ventoligaj kondiĉoj: 60-80 aeraj volumoj hore (aera interŝanĝo kun kontinua freŝa aerprovizo). Ĉar terpomoj postulas altajn postulojn pri la ventosistemo, por normala ŝarĝo oni rekomendas konservi stakan altecon de ok sakoj kiam ajn eblas (maksimuma stakalto estas 12-13 sakoj) por certigi sufiĉan ventoladon de la ŝarĝbloko. Tial, ventoligaj breĉoj ankaŭ devas esti provizitaj kaj protektitaj kontraŭ ebla ŝtopiĝo per glitsakoj.
4. Biota aktiveco. Terpomtuberoj estas klasifikitaj kiel transportadvaro kun duaorda biota agado. Kargoprizorgo dum transportado devas celi kontroli spirajn procezojn (emisio de CO2, akvovaporo, etileno kaj varmo) tiel ke la produkto estas en la dezirata stadio de matureco post alveno ĉe sia celloko.
Terpomoj ankaŭ devas esti protektitaj kontraŭ lumo (taglumo, sunlumo kaj eĉ artefarita lumigado en la holdo), ĉar ĝi, unuflanke, kaŭzas la aktivigon de enzimoj kiuj stimulas kreskon (=> ĝermado), kaj aliflanke, kontribuas al la verdiĝo de la tuberoj.
5. Gasoj. CO-liberigo2 dum dormado de terpomaj ŝosoj (rilate al 100 g da freŝa pezo): je 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, je 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. Supra limo de permesata CO-enhavo2 – 0,5 procentoj laŭ volumeno. Terpomoj estas modere sentemaj al etileno, kiu kaŭzas la ĝermadan procezon komenci antaŭtempe. Etilenemisioj de terpomoj mem estas tre malaltaj, malpli ol 0,1 µl/kg*h. Sed manĝaĵoj, kiuj elsendas grandajn kvantojn da etileno (ekzemple, pomoj) kondukas al antaŭtempa burĝonado de terpomoj (alelopatio). Tial terpomoj ne devas esti stokitaj aŭ transportitaj kune kun similaj varoj, ĉar la tuta ŝarĝo povas esti perdita.
6. Mem-hejtado/spontana brulado – Terpomoj ne havas riskon de transportado pro ĉi tiu parametro.
7. Odori. Terpomoj eligas fortan, specifan (teran) odoron. Tuberoj ankaŭ facile sorbas fremdajn odorojn, kiel benzino, keroseno, kemiaĵoj kaj manĝaĵoj.
8. Poluado. Transportado de terpomoj estas rilata al la generado de polvo. Samtempe, terpomoj mem estas sentemaj al malpuraĵo, grasoj kaj oleoj.
9. Mekanikaj influoj. Terpomoj estas sentemaj al mekanika streso kaj ne povas esti transportitaj sur longaj distancoj tuj post rikoltado. La "ripoza periodo" devus esti almenaŭ 10-14 tagoj.
10. Sandanĝero. Se la ventolado estis nesufiĉa aŭ malsukcesis pro difekto, vivminacaj CO-koncentriĝoj povus okazi en la ĉambro kie la terpomoj estis transportitaj.2 aŭ manko de O2. (Sekve, nur por mara transporto, antaŭ ol iu ajn eniras la holdon, ĝi devas esti ventolita kaj la gasnivelo devas esti mezurita. MAC por CO-koncentriĝo2 estas 0,49 procentoj laŭ volumeno).
11. Perdo de pezo. Dum longdaŭra (pli ol unu monato) transportado, terpomoj povas perdi ĝis 10-15% de sia pezo pro spiradaj procezoj kaj liberigo de akvovaporo. Pro sia alta akvoenhavo, terpomoj emas suferi grandajn perdojn kaŭzitajn de diversaj faktoroj:
- mekanika damaĝo (ni parolas pri disŝiritaj, disbatitaj, disbatitaj aŭ tranĉitaj tuberoj; en kazoj, kie la damaĝo estas pli ol 5 mm sub la surfaco). Terpomoj kun tre malfiksa haŭto ankaŭ falas en ĉi tiun kategorion se ili havas pli ol 25% de sia haŭto mankanta aŭ difektita;
— damaĝo kaŭzita de bestoj (insektoj, helikoj, musoj);
— damaĝo pro frosto;
- damaĝo kaŭzita de kemiaĵoj: se terpomoj kontaktas sterkajn salojn aŭ aliajn agresemajn kemiaĵojn, la haŭto kaj pulpo de la tuberoj estas detruitaj de ilia ago;
- putrado de terpomoj pro disvolvado de malfrua malmola, malseka kaj seka putro. Malfrua mildigo ne ĉiam klare videblas dum ŝarĝado, sed povas amase disvastiĝi en nur kelkaj tagoj dum mara transporto. Malseka putro estas kaŭzita de pektolizaj bakterioj, kiuj eniras la karnon de malsekaj aŭ difektitaj terpomoj, ofte tra malgrandaj fendetoj. La malsano povas disvastiĝi tra la kargo ene de kelkaj semajnoj. Bakterioj ĉiam ĉeestas sur la surfaco de tuberoj; ilia evoluo estas malhelpita per malvarmeta, seka aero kaj regula ventolado. Malsanaj tuberoj ofte estas disbatitaj sub la pezo de terpomoj supre, permesante al bakterioj infekti sanajn terpomojn. Ĉi tio malfacilas kontroli malsekan putron kaj povas kaŭzi la perdon de la tuta ŝarĝo. Arĝenta krusto ankaŭ povas rapide disvastiĝi dum la terpoma livera procezo. Ĝi grave degradas la aspekton de tabloterpomoj kaj reduktas la ĝermadon kaj produktivecon de semterpomoj.
Reguloj pri transportado de terpomoj
Determini la metodojn kaj kondiĉojn por livero de terpomoj, ĝi estas esenca biologiaj parametroj de la aro. Necesas konsideri la tipon de uzo de la produkto (tablo, teknika (por industria prilaborado) aŭ semo-terpomoj); rikolta tempo: tre fruaj terpomoj havas malfiksan haŭton, ili havas maldikan haŭton, kiu senŝeliĝas facile, pro kio ili facile difektiĝas; Kiam oni rikoltas malfrue, la tuberoj havas densan haŭton kaj tial estas pli taŭgaj por transportado.
Kvalito/Duravo. Dum ŝarĝo, la terpomoj devas esti plene maturaj (dorma stadio), kun firma haŭto, nerompita, firma, de la sama vario, ne verda, malseka aŭ ŝmirigita. La tuta maso de produktoj ne devas enhavi grundon (la kaŭzanta agento de putro), organikaj komponantoj kaj ŝtonoj (alie ne estos sufiĉe da spaco por ventolado inter la tuberoj).
Estas ĝenerale akceptite, ke la maksimuma garantiita stoktempo por terpomoj je temperaturo de 4-6 °C kaj humideco de 90% por ebla plua transportado estas 10 monatoj. La uzo de kontrolita atmosfero ne povas grave influi la daŭron de terpoma stokado kaj transportado. La aldono de ĝermaj inhibitoroj pliigas la eblan konservadperiodon al 12 monatoj. Fakte, transportado estas la fina etapo de longdaŭra stokado de terpomoj. La konsumanto interesiĝas ricevi la produkton en la sama formo kaj kondiĉo kiel ĝi estis en stokado post ŝarĝo. La ŝlosilaj faktoroj por atingi la plej bonan kvaliton en stokado kaj transporto estas certigi optimuman kvalitan potencialon antaŭ kaj post rikolto, solidajn manipulajn procedurojn kaj, ĉefe, optimumajn temperaturojn kaj humidecnivelojn dum stokado. Tial necesas certigi, ke la terpomoj estas ĝuste konservitaj antaŭ sendo. Post rikolto, distingo estas farita inter tri stokado kaj ekspedperiodoj.
Sekiga periodo (1-2 tagoj post rikolto)
Tuj post la rikolto, la tuberoj devas esti sekigitaj por certigi favorajn kondiĉojn por la posta kuracperiodo de vundo. Necesas kompreni, ke se sekiĝo plilongiĝas dum pli ol du tagoj, ĝia efikeco estas signife reduktita. Malsekaj terpomoj estas transportitaj nur de la kampo al stokado; la varoj ne povas esti transportitaj al la aĉetanto tiamaniere. Sekigado devas esti farita per la maksimuma ebla aervolumo (50-100 m3/h) je temperaturo 2-3°C sub la temperaturo de la tuberoj, sed la temperaturo de la terpomoj ne devus fali sub 8°C. Se la tuberoj estas kovritaj per filmo da akvo, okazas oksigeno-malplenigo, pliigante la riskon de rapida putrado.
Periodo de resanigo de vundoj (10-14 tagojn post rikolto)
Difektitaj areoj estas protektitaj kontraŭ la penetrado de mikroorganismoj, kiuj kaŭzas putron per suberigo, por kio necesas certigi ĉambran temperaturon de 10-15 ° C kaj relativan humidecon de 85-95%. Manko de oksigeno kaj pliigita CO-niveloj2 (>0,5%) kontribuas al la subpremado de spirado kaj tial vundkuracado, kaj stimulas la komencon de putriĝo. Se la temperaturo estas tro malalta (<8 °C) kaj la aero estas tro seka, nematuraj tuberoj kun malfiksaj haŭtoj forvaporiĝos troe. En la unua monato post rikolto, peza perdo povas esti 4-6%; la tuberoj iĝas molaj kaj estas pli inklinaj al kontuzado kaj Fusarium seka putro. Maturaj tuberoj kun malmola haŭto perdas nur 1-3% pezon pro vaporiĝo. Se terpomoj estas ekspeditaj dum la vundkuracperiodo, klimataj kondiĉoj tipaj por ĉi tiu periodo devas esti konsiderataj.
Malvarmigo/malvarmigo periodo
Ĉe malaltaj temperaturoj, terpomoj povas varmiĝi je 0,25 °C tage pro la spira procezo. Tablo-terpomoj devas esti konservitaj je temperaturo de 4-6 °C kaj relativa humideco de 90-95%. Semterpomoj devas esti malvarmigitaj al 2-3 оC, kaj teknika devas esti konservita dum longa tempo ĉe 8-15 оKun la uzo de ĝermado-inhibidores. La temperaturredukto al operaciaj niveloj devas esti farita laŭgrade kaj je ne pli ol 0,5-1,0 °C/tage. Preparado (varmiĝo) por sendo de malvarmigitaj terpomoj efektiviĝas samrapide, ĝi devus komenci ĝustatempe, konsiderante la kondiĉojn kaj transportan temperaturon kondiĉitajn en la kontraktoj.
Pakado. Terpomoj estas ĉefe transportitaj en jutaj aŭ plastaj sakoj kun larĝa maŝo, ankaŭ en truitaj plastaj grandaj sakoj kaj skatoloj, kartonaj skatoloj kaj korboj, paperaj sakoj.
Transportaj simboloj:
Veturiloj. Mara aŭ rivera ŝipo, aŭto, fervoja vagono, aviadilo. Kontenera transportado: ujoj kun aktiva ventolado, ujoj kun malfermitaj flankoj, plataj ĉaroj (por ŝarĝo sub la ferdeko).
Kargo uzado. En malseka vetero (pluvo, neĝo), terpomoj devas esti protektitaj kontraŭ malsekeco. Oni devas konsideri, ke la alta akvoenhavo faras la tuberojn speciale susceptibles al kontuzo. La bezonata transporta temperaturo ankaŭ devas esti konservita dum kargopretigo; mallongperspektivaj (ne pli ol unu horo) devioj de 1-2 gradoj estas permesitaj.
Staka faktoro: 1,95 – 2,03 m3/t (jutaj sakoj, 25 kg), 1,53 – 1,81 m3/t (sakoj), 1,62 – 1,90 m3/t (kartonaj skatoloj), 1,70 – 2,25 m3/t (sakoj), 1,98 – 2,25 m3/t (kartonaj skatoloj), 1,62 – 1,90 m3/t (ondkartonaj skatoloj), 1,53 – 1,67 m3/t (granda kargo) – laŭ diversaj fontoj.
Stokspacaj postuloj: malvarmeta, seka, bona ventolado, kiel eble plej malluma.
Apartigo (dividado de partioj): matoj, jutaj tegaĵoj, fibroŝnuro, maldika fibromaŝo.
Ŝarĝo fiksado. Se terpomoj estas ŝarĝitaj en sakoj, estas konsilinde, ke la staka alteco ne superu ok sakojn (la maksimuma staka alteco estas 12-13 sakoj) kaj ke sufiĉa ventolado de la kargobloko estas certigita. Se terpomoj estas ŝarĝitaj en kestojn aŭ kartonojn, ili devas esti poziciigitaj tiel ke la spaco inter la pakaĵoj aŭ pletoj estas plenigita por malhelpi gliti aŭ renversi.
Postuloj pri pakado por transportado de tuberoj
Kraft paperaj sakoj sorbi humidon de la atmosfero kaj perdi forton dum terpoma transportado. Tial oni rekomendas uzi du aŭ tri-tavolajn sakojn. Ne rekomendas uzi paperan pakaĵon se la tuta stokado de la terpomoj superos 10 tagojn.
Trikitaj jutaj aŭ polipropilenaj sakoj devas esti uzata por flugoj pli longaj ol 10 tagoj. Juta aŭ tola sako farita el malloze teksita ŝtofo estas la plej bona pakado por semterpomoj. Naturaj ŝtofoj permesas bone trapasi aeron kaj humidon, sorbas troan humidon kaj malhelpas la formadon de kondensado.
Legoma maŝo ĉar terpomoj havas nur unu nekontesteblan avantaĝon - ĝi estas la plej malmultekosta tipo de pakaĵo. La ĉefaj malavantaĝoj inkluzivas: alta permeabilidad al sunlumo kaj malalta tirforto. Se paletigado kaj ŝarĝado en veturilojn estas efektivigitaj permane de senmotiva personaro, tiam la rompo de multaj retoj estas neevitebla. Tamen, kun zorgema uzado kaj relative forta fadeno (la pezo de 50x80 cm maŝo estas almenaŭ 28 g), multaj sukcesas ne nur transporti, sed ankaŭ stoki terpomojn dum longa tempo. Multe pli fortaj ol cepaj retoj (ilia pezo por grandeco de 50x80 cm estas almenaŭ 38 g), sed ili ankaŭ estas signife pli multekostaj.
Polipropilenaj sakoj 50 kg estas malpli ofte uzataj por pakado de terpomoj, malgraŭ sia relative malalta kosto. La fakto estas, ke vi devas bruligi truojn en ili surloke por certigi almenaŭ iom da ventolado. Pro la sama kialo, ĝeneralaj industriaj sakoj estas limigitaj uzataj. Kaj ĉi tie specialaj terpomaj sakoj, kun sufiĉa ventolado, fariĝas la ĉefa ujo por terpomoj. Grandaj sakoj plej taŭgas por flugoj ĝis 10 tagoj. Ne dezirinde permesi subitajn ŝanĝojn en temperaturo, kiuj povas konduki al humida kondensado. En foresto de aktiva ventolado, terpomoj en grandaj sakoj komencas varmiĝi. Ĉi tio provokas la ĝermadon kaj disvolviĝon de malsanoj, ĉefe de arĝenta krusto. Tial, tuj post livero en grandaj sakoj, semterpomoj devas esti pakitaj en pograndaj aŭ ujoj.
Transportado de terpomoj en kartonaj kaj plastaj skatoloj malofte estas uzata, ĉefe por superkvalitaj produktoj pakitaj en paperaj aŭ kombinitaj sakoj de 2-5 kg. En ĉiuj kazoj de transportado, estas forte rekomendite meti la terpomojn en ujojn sur lignaj paledoj. La pleto disponigas unuforman uzadon kaj permesas bonan aercirkuladon de malsupre. Terpomoj por prilaborado en fritojn, fritojn, kaj amelon estas tradicie transportitaj en groco.
Transportaj regularoj devas esti same zorge observitaj dum transportado de terpomoj de ĉiuj kategorioj - tablo, semo kaj industria.
Gravas eviti miksi malsamajn tipojn/multojn da terpomoj ĉar ĉi tio povas konduki al kruc-poluado.
Terpomoj devas esti konservitaj je la sama temperaturo dum la tuta transportprocezo, de pakado ĝis malŝarĝo. Pro troa varmo kaj humideco, ĝi komencas ĝermi, kaj troa sekeco kaŭzas vaporiĝon kaj ŝrumpadon. Se la aera humideco estas sub 80%, tiam la pezo de 25 kg-sako da terpomoj malpliiĝas je 200 gramoj tage. Malsekaj kondiĉoj permesas iujn ajn bakteriajn aŭ fungajn malsanojn disvastiĝi pli rapide tra la sako, kun posta damaĝo al ĉirkaŭaj sakoj. Ĝusta temperaturo kaj humideco devas esti konservitaj per ventolado, provizante minimume 14 sed prefere 16 volumojn da freŝa aero provizitaj je horo por malhelpi CO-amasiĝon.2. Por alĝustigi la temperaturon necesas pli altaj ventoltarifoj.
Terpomoj devas esti transportitaj laŭ produktaj postuloj en fermitaj, izolitaj veturiloj aŭ fridujoj, konsiderante la celon de la loto, speco de produkto, transporta distanco kaj ekstera temperaturo. Terpomoj transportitaj en malfermitaj sakoj sur malfermitaj veturiloj devas esti taŭge kovritaj. La riverdigo devas esti transportita tiel, ke malebligu ĝian poluadon.
Por certigi, ke parazitoj estas tenitaj ekstere, altaj normoj de pureco kaj higieno devas esti konservitaj en la kargosekcioj kaj ĉambroj de veturiloj dum la livera procezo. Pakitaj manĝaĵoj kaj ujoj ne devas esti metitaj rekte sur la plankon. Nepakitaj terpomoj povas esti stokitaj rekte sur la planko aŭ sur taŭga ekipaĵo, sed la plankoj aŭ materialo devas esti puraj. La produkto devas esti stokita kaj transportita tiel, ke ne ekzistas risko de poluado.
Organizo de transportado de terpomoj. Provizantoj kaj aĉetantoj de terpomoj havas la ŝancon kaj povas ĝustatempe interkonsenti kaj fiksi en la kontrakto ĉiujn gravajn liverkondiĉojn. Esencaj liverkondiĉoj inkluzivas: liverbazo laŭ INCOTERMS, livertempo, respondeco por dungado kaj liverado de transporto, tipo kaj indico de ŝarĝo de transporto, tipo, metodo kaj kosto de pakado, kondiĉoj kaj proceduro por ŝarĝo kaj malŝarĝo, proprieto kaj respondeco por varoj. dum transportado , akcepta proceduro por kvalito kaj kvanto, rimedoj de monitorado interkonsentitaj pri transportkondiĉoj, respondeco por malobservo de liverkondiĉoj, proceduro por arkivado kaj konsidero de asertoj. Simpligo de ĉi tiu sekcio de la provizointerkonsento tre ofte kondukas al miskomprenoj kaj senbazaj asertoj, kondukante al juraj disputoj.
La vendisto kaj aĉetanto rajtas establi nenormajn reĝimojn de terpoma transportado. Neĝermitaj semterpomoj povas esti komencitaj varmiĝi dum transportado se plantado estas planita tuj post livero. Male, estas konsilinde transporti tabloterpomojn por plua konservado je optimume malalta temperaturo. La temperaturo de la terpomoj kaj la aertemperaturo en la kargosekcio de la veturilo devas esti kontrolitaj kaj dokumentitaj antaŭ ol komenciĝos ŝarĝo. La temperaturo dum la vojaĝo devas esti konservita kaj kontinue dokumentita laŭ kontraktaj specifoj. La kliento devas sendi skribajn instrukciojn al la kargoportisto pri temperaturkondiĉoj antaŭ ŝarĝo. Ĉi tiuj informoj devas esti observitaj tra la tuta transporta ĉeno.
La moderna nivelo de elektroniko permesas al ni objektive registri realajn transportkondiĉojn. Temperaturo kaj humideca registranto povas esti metita en ĉiun transportunuon, kaj post la fino de la vojaĝo, horaro de transportreĝimoj povas esti presita.
Provizantoj kaj aĉetantoj de terpomoj devus kompreni, ke livero en fridujo ne povas garantii 100% rezultojn nur ĉar la terpomoj estis en bona stato antaŭ ŝarĝo. Gravaj perdoj povas okazi eĉ ene de unu semajno sub suboptimumaj transportkondiĉoj. Sed necesas ekzerci ĝisfundecon kaj singardemon kiam oni determinas la kaŭzojn de problemoj kun la kvalito kaj sekureco de tuberoj dum aŭ post akuŝo. Fakte, la kvalito de plantaj produktoj dependas kaj estas determinita de multaj faktoroj antaŭ kaj post rikolto, inkluzive de la fiziologia stato de la tuberoj en la dato de sendo. Suboptimumaj kondiĉoj de la antaŭfazo de kultivado kaj stokado ofte aperas kaj havas negativan efikon nur dum aŭ post transportado. Multaj neakcepteblaj simptomoj havas evidentajn kaŭzojn: ekzemple, la ĉeesto de nigrigitaj molaj tuberoj povas indiki malbonan ventoladon dum stokado aŭ transdono, dum mallumiĝo de la karno tuj sub la haŭto verŝajne indikas frostigon, en kiu kazo malsekaj makuloj povas aperi sur la surfaco. de la tuberoj. Verdiĝo de la haŭto indikas troan eksponiĝon al sunlumo dum stokado aŭ transportado.
Transportado de terpomoj, eĉ sub tre striktaj temperaturkondiĉoj, estas rilata al unu ebla danĝero, kiu ofte estas preteratentita. Se malvarmaj terpomoj estas malŝarĝitaj en ĉambron kun varma, humida atmosfero (kiel, ekzemple, ofte okazas dum liverado de semterpomoj printempe aŭ somere), estas grava risko de kondensiĝo, sekvata de anaerobiozo, sekvita laŭlonge de disvastiĝo. bakteria putro kaj arĝenta krusto. Eĉ en foresto de kondensado, la ebleco de perdoj de malsanoj restas se la terpomoj estas stokitaj en ujoj en varmaj, malbone ventolitaj kondiĉoj post malŝarĝo. Estas saĝe (kelkajn tagojn antaŭ alveno) permesi al la kargo varmiĝi al temperaturo super la atendata rosopunkto en la ĉambro. La temperaturo de la malŝarĝitaj terpomoj devas esti super la rosopunkto en la ĉambro, en kiu okazas la malŝarĝo. Alie, vi devas organizi rapidan sekiĝon de la produkto.
En kazoj kie ĝi ne estas evidenta, estas malfacile determini ĉu la problemo estas kaŭzita de originalaj difektoj en la produkto aŭ de nedeca uzado dum kaj post livero. Detala esploro estos postulata, farante la necesajn provojn, komparante la rezultojn de liveroj de terpomoj el la sama aro en aliaj datoj kaj al aliaj adresoj. En kazoj, kie la opinioj de la partioj malsamas, estas utile impliki sendependajn spertulojn, tamen, rilate al arbitracio de terpoma kvalito, la reguliga kadro de la Rusa Federacio estas malbone specifita. Terpomokomerco estas sufiĉe specifa speco de komerco, ĉar la produkto havas mallongan vivociklon, estas tre sentema al mediaj kondiĉoj, kaj ĝia kvalito povas plimalboniĝi tre rapide, kaj multaj kvalitaj indikiloj estas subjektive taksitaj. Tial en Eŭropo delonge estas aprobita kaj aplikata aparta aro de reguloj pri terpomo-komerco, reguligante interalie la proceduron por fakta taksado kaj arbitracio (RUCIP-2017). Ĉi tiuj normoj estas ĝenerale agnoskitaj en eŭropaj landoj; estus logike preni ilin kiel bazon dum ellaborado de responda dokumento en Rusio. Koncerne malboniĝon de la kvalito de terpomoj dum transportado, la RUCIP havas la jenan klaŭzon: "Se la kontrakto inter la partioj ne rilatas al INCOTERMS, sendepende de la interkonsentita vendospeco, kun la escepto de vendoj kun livero, la riskoj de difekto. en kvalito dum transportado (de terpomoj) estas portitaj fare de la aĉetanto, kun la escepto de kazoj kie la vendisto kulpas aŭ antaŭ aŭ dum ŝarĝo." Ĉiu vorto de ĉi tiu formulo konsideras la esencajn kondiĉojn kaj cirkonstancojn de la provizado de terpomoj.
Tiel, freŝaj terpomoj fariĝis tutmonda komerca varo kaj estas transportitaj en signifaj volumoj tra longaj distancoj tutjare. La loĝistika taksado de la rikolto konsideras la specifajn kaj optimumajn kondiĉojn por la provizo de tablo, semo kaj industriaj terpomoj, biologian aktivecon, altan sentemon kaj riskojn dum la transportado de ĉi tiu produkto. Reguloj por transportado de terpomoj estis evoluigitaj por ĉiuj kategorioj de produktoj kaj ĉiuj specoj de transporto. Ĉiuj esencaj liverkondiĉoj devas esti registritaj en kontraktoj, kaj realaj reĝimoj devas esti monitoritaj kaj dokumentitaj. Problemoj de reduktado de la kvalito de terpomoj dum transportado okazas; establi iliajn kaŭzojn en multaj kazoj eblas nur surbaze de kvalifikita kaj ĝisfunda analizo de ĉiuj disponeblaj informoj, inkluzive de la periodo antaŭ la transporto.
Sergey Banadysev, doktoro pri agrikulturaj sciencoj Sciences, Doka-Gene Technologies LLC