1-parto
Rutoj kreitaj de pivotoj estis defio por kultivistoj de kiam la ekipaĵo estis inventita - alivorte, ĉi tiu problemo ekzistas de pli ol 70 jaroj.
Trajnoj formiĝas kiam la grundo estas delokita, ĉar la radoj de la subtenaj turoj (en kutima lingvo - "ĉaroj") moviĝas trans la kampon. Ĉi tio estas kaŭzita de du ĉefaj faktoroj - la statika ŝarĝa limo de la grundo kaj la dinamika movo.
Senmova Ŝarĝa Limo estas simple surfaca parametro kaj kutime estas forigita instalante pli grandajn radarojn aŭ akcesoraĵojn, kiuj pliigas la radan kontaktan areon.
Dinamika delokiĝo okazas kiel rezulto de la movado de la pneŭsurfaco. Kiam la paŝado pelas kontraŭ la surfacon, ĝi movas la grundon per rekta forto. La grado da movado dependas de multaj faktoroj, kun palpebla efiko: malebena tereno, grundotipo kaj humideco, agresema aŭ neefika pneŭo, ktp. Krome la movo okazas pro la geometrio mem de la movado de la ŝprucigilo. Ĉiuj du radoj subtenantaj la cirklajn turojn estas konstante adaptitaj per malgrandaj movoj por ebenigi la ŝprucigilon dum funkciado.
Tradicie la solvo al la problemo estis konsiderata la uzo de radoj de ĉiam pli grandaj grandecoj - ĝis akceptebla traka profundo atingiĝas. Kvankam ĉi tiu metodo konsideras la statikan ŝarĝan limon neglekte kaj tute nenion faras por forigi la dinamikan delokan faktoron. Cetere pneŭoj kun agresemaj paŝoj ofte plimalbonigas la situacion.
Unu el la ebloj por ebenigi la negativan efikon de la irigacia sistemo sur la grundon estas la instalado de spuroj, ekzemple, RAAFT... Senmova ŝarĝa limo estas solvita havante piedsignon de 520 kvadrataj coloj, kio estas pli ol kvinoble la kontaktareo de tipa pneŭo la serio 11,2 x 24 (modeloj 525 kaj 526) kaj la modelo 700, kiu taŭgas por la pneŭoj de la serio 14.9 x 24, kovras areon de pli ol 700 kvadrataj coloj. Ĉi tiu fiksa kontakta areo sufiĉas por trakti preskaŭ ajnan grundan staton, eĉ kun stara akvo en depresioj.
Uzi RAAFT ankaŭ permesas vin forgesi pri la problemo de dinamika antaŭjuĝo, kiu tuj distingas ĉi tiun solvon de multaj en la merkato hodiaŭ. Ĉi tiu avantaĝo estas certigita per la speciala maniero meti la trakojn laŭ kiuj ruliĝas la pneŭo kaj tiel draste reduktas la dinamikan movan koeficienton.
Fakte la grundo ne moviĝas pro la aksa movado, ĉar la ruliĝanta momento okazas inter la pneŭo kaj la trako, kaj ne inter la pneŭo kaj la grundo.
La kuseno kuŝas plata kaj restas senmova sub ŝarĝo dum la pneŭo ruliĝas super ĝi. La kapablo de la RAAFT-trako mem-vicigi kaj resti senmova estas atingita per unika plur-ebena adapta ligo. Ĉi tiuj ĉarniroj permesas al la kuseneto kliniĝi en iu ajn direkto, sed pli grave, tre reduktas la movadon de la kuseneto mem dum ĝi trairas la kampon. Malpli movado signifas malpli dinamikan delokiĝon.
Ni ne forgesu, ke komence de la kresksezono, post antaŭsemado, la reliefo de la kampo estas egala, sed ĝi ŝanĝiĝas preskaŭ ĉiusemajne. La kialoj povas varii. Sed funkciigi la irigacian sistemon sur malstabila surfaco, kun profunda drasado, estas sendube maltrankviliga. La uzo de trakoj povas forpreni ambaŭ flankojn de la problemo. Krome la spuroj:
- helpi redukti la ŝarĝon de transdonoj;
- protekti pneŭojn kontraŭ eblaj trapikiĝoj aŭ problemaj lokoj dum veturado;
- Facile instalebla: Trakoj estas antaŭmuntitaj en la fabriko, necesigante kvar ĝis ses kampajn konektojn por ekipi unu turon.
- povas esti instalita nur sur unu aŭ pluraj turoj - kie estas vicigaj problemoj kiam la ŝprucigilo moviĝas.
Resumante, ni memoras, ke la ĉefaj rimedoj por malebligi la formadon de rutino sur la vojo de la irigacia sistemo hodiaŭ inkluzivas:
- instalado de pli grandaj radoj,
- uzante pli da radoj por turo,
- aldonante spuritan sistemon supre jam disponebla pneŭmatikaj pneŭoj.
Kutime ĉi tiuj teknikoj sufiĉas, sed ekzistas esceptoj, kaj en kampoj, kie aperis profundaj stratetoj, estas oftaj kazoj de malfunkciigo de la movado de la irigacia sistemo ("ebena eraro") kiam unu el la turoj haltas. Por eviti tiajn situaciojn, multaj novaj projektoj estas komence ekipitaj per radoj de pli granda diametro.
Kion fari kun ekzistanta trako? Estas multaj produktoj sur la merkato desegnitaj por solvi problemojn pri spurado de la vicigo de ŝprucigilo dum veturado. Problemaj traksekcioj povas esti plenigitaj per superabsorbaj aldonaĵoj aŭ nur rubo; ekipi la irigacian sistemon per diversaj radoj-projektoj.
Ankaŭ eblas multaj aliaj ebloj kaj aliroj, kiuj, se ĝi interesas la legantojn, estas priskribeblaj en la sekvaj artikoloj.
Ni nur rimarkas, ke la batalo kontraŭ profundaj rutinoj, same kiel la solvo de aliaj problemoj, kiuj akompanas ĉi tiun, estas speciale multekostaj por agrikulturaj produktantoj en alta sezono, do se ĉi tiu temo taŭgas por vi, donu al ĝi maksimuman atenton nun.