Ŝarĝaviad-kompanioj komencis informi klientojn pri pliigo de tarifoj pro kreskantaj kostoj, diris la asocio Gruzavtotrans al Rossiyskaya Gazeta. Tiuj, kiuj ŝparis per devigaj pagoj, eliras el la ombro, ili kontraŭas en la Rusa Unio pri Aŭtotransporto. Rezulte, iu speco de ekvilibro devos esti trovita, laŭ industriaj reprezentantoj.
"Estas planite altigi tarifojn je 20-30%, eble pli," diras Vladimir Matyagin, prezidanto de la asocio Gruzavtotrans. Tarifoj devas esti pliigitaj je 50%, nun en 90% de kazoj frajto estas sub ĉefa kosto, aldonas Sergey Vladimirov, prezidanto de la Asocio de Transportistoj de Rusio. Brulaĵoprezoj pliiĝis, la rubla kurzo ŝanĝiĝis, kaj ekzistas multaj importitaj rezervaj partoj, pagoj en la Platona sistemo pliiĝis, reprezentantoj de la industria listo. Antaŭe aviad-kompanioj provis ŝpari monon evitante impostojn kaj neglektante sekurecajn normojn, sed nun ne eblos kompensi la kreskantajn kostojn, notas Matyagin.
Dum ĉi tiu skribado, la Ministerio pri Transportoj ne komentis la situacion. Fakte la merkato estas dividita en segmentojn, diras Valery Alekseev, vicprezidanto de la Rusa Aŭtotransporta Unio. La asocio faris analizon, la datumoj estis transdonitaj al la Ministerio pri Transportoj. Grandaj kompanioj povas labori nur per konstantaj kontraktoj, ilia situacio estas stabila. Transportaj prezoj ankoraŭ pliiĝos de la 1-a de aprilo, sed nur je 4% ĝis 2020, diras Alekseev. Ĉi tio nur restarigos la prezon-nivelon de 2019.
Malgrandaj kompanioj laboras per perantoj, kiuj optimumigas kostojn. Ekde ĉi tiu jaro, laŭ la novaj reguloj, perantoj - loĝistikaj kompanioj, ekspedistoj - malpermesis sin indiki kiel portanto dum la ellaborado de ŝarĝo. Rezulte, la enspezoj kaj impostoj de ĉiuj ligoj de la ĉeno fariĝis videblaj. Kompreneble labori laŭ la reguloj kondukis al pli altaj kostoj. Do transporto kreskos, sed ĉi tiu mono iros al la buĝeto, notas Alekseev.
Ŝarĝaviad-kompanioj komencis informi klientojn pri pliigo de tarifoj pro kreskantaj kostoj, diris la asocio Gruzavtotrans al Rossiyskaya Gazeta. Tiuj, kiuj ŝparis per devigaj pagoj, eliras el la ombro, ili kontraŭas en la Rusa Unio pri Aŭtotransporto. Rezulte, iu speco de ekvilibro devos esti trovita, laŭ industriaj reprezentantoj.
"Estas planite altigi tarifojn je 20-30%, eble pli," diras Vladimir Matyagin, prezidanto de la asocio Gruzavtotrans. Tarifoj devas esti pliigitaj je 50%, nun en 90% de kazoj frajto estas sub ĉefa kosto, aldonas Sergey Vladimirov, prezidanto de la Asocio de Transportistoj de Rusio. Brulaĵoprezoj pliiĝis, la rubla kurzo ŝanĝiĝis, kaj ekzistas multaj importitaj rezervaj partoj, pagoj en la Platona sistemo pliiĝis, reprezentantoj de la industria listo. Antaŭe aviad-kompanioj provis ŝpari monon evitante impostojn kaj neglektante sekurecajn normojn, sed nun ne eblos kompensi la kreskantajn kostojn, notas Matyagin.
Dum ĉi tiu skribado, la Ministerio pri Transportoj ne komentis la situacion. Fakte la merkato estas dividita en segmentojn, diras Valery Alekseev, vicprezidanto de la Rusa Aŭtotransporta Unio. La asocio faris analizon, la datumoj estis transdonitaj al la Ministerio pri Transportoj. Grandaj kompanioj povas labori nur per konstantaj kontraktoj, ilia situacio estas stabila. Transportaj prezoj ankoraŭ pliiĝos de la 1-a de aprilo, sed nur je 4% ĝis 2020, diras Alekseev. Ĉi tio nur restarigos la prezon-nivelon de 2019.
Malgrandaj kompanioj laboras per perantoj, kiuj optimumigas kostojn. Ekde ĉi tiu jaro, laŭ la novaj reguloj, perantoj - loĝistikaj kompanioj, ekspedistoj - malpermesis sin indiki kiel portanto dum la ellaborado de ŝarĝo. Rezulte, la enspezoj kaj impostoj de ĉiuj ligoj de la ĉeno fariĝis videblaj. Kompreneble labori laŭ la reguloj kondukis al pli altaj kostoj. Do transporto kreskos, sed ĉi tiu mono iros al la buĝeto, notas Alekseev.
La malgajnintoj eble estas malgrandaj kompanioj, kiuj bankrotas, timas Vladimirov. Laŭ Matyagin, la industrio nuntempe laborigas ĉirkaŭ 10 milionojn da homoj. Se la merkato estas monopoligita de grandaj kompanioj, tarifoj ankoraŭ kreskos.
Reprezentantoj de la industrio atendas subtenon de la ŝtato, eble koste de impostoj elprenitaj el la ombro. Laŭ VEB Ventures, la rusa aŭtomobila loĝistika merkato fine de la pasinta jaro sumiĝis al ĉirkaŭ duilionoj da rubloj. Laŭ aliaj taksoj, la volumo povas esti 2,3-3-oble pli, ĉar ĉirkaŭ duono de la merkato estas en la ombro.