En la distrikto Pavlovsky de Kuban okazis distrikta kunveno pri uzo de gasmotora brulaĵo en agrikulturo kaj komunumaj servoj. Ne estas la unua jaro, kiu parolas pri transformado de traktoroj kaj kombinaĵoj de dizela brulaĵo al likva gaso en la sudo. La kialo estas klara: la kosto de brulaĵoj kaj lubrikaĵoj konstante kreskas, renversante la jam ne la plej altan profiton de agrokomerco. Sed, kiel praktiko montras, ne eblas transdoni ekipaĵon al gaso sen gravaj registaraj investoj en infrastrukturo. Ĉu la ŝtato pretas helpi kamparanojn kaj ĉu ĝi estas ekonomie pravigita?
- Hodiaŭ litro da dizela fuelo pli multekostas ol 92-a benzino. Ĉi tiu estas unu el la plej grandaj elspezoj sur la kampo! - kamparano el la Rostova regiono, Roman Aleinikov, faras senhelpan geston. Sed samtempe li ne volas transdoni sian ekipaĵon al gaso. Li diras, ke ĝi estas tro multekosta, ĉar la tuta "plenigaĵo" de la traktoro devos esti ŝanĝita. Kaj iri al la plej proksima benzinstacio pli ol 20 kilometrojn. Necesas do meti specialan barelon en la korton kaj periode porti ĝin al la benzinstacio por benzinumi. Rezulte, la ideo neniam pagos, decidis la entreprenisto. Vere, li ne scias, kiom kostas transformi terkulturan transporton al gaso, kaj kiaj estas ŝtataj helpaj programoj.
La estro de la Asocio de Kamparanoj Dona Vadim Bandurin rimarkas, ke la ideo uzi gason estas absolute pravigita kaj jam tre bone pruvis sin. Sed li ankaŭ kredas, ke transformi plej multajn ekipaĵojn en la sudo al alternativaj brulaĵoj en la venontaj jaroj estas preskaŭ malebla.
- Kompreneble, kamparanoj volas ŝpari brulaĵon kaj lubrikaĵojn, kaj ĉi tio estas grava pozitiva aspekto. Sed estas seriozaj problemoj kun la efektivigo de la ideo, - diras la spertulo. - Ni komencu per la fakto, ke hodiaŭ ne ekzistas agrikultura maŝinaro sur gaso, eĉ ne unu granda fabriko produktas ĝin en serio. Ekzistas neniu servosistemo por tia ekipaĵo en la agroindustria komplekso. Estas neklare, kiel funkcios la potencaj motoroj de traktoroj kaj kombinaĵoj. Plej grave, hodiaŭ la brulaĵa proviza sistemo por terkulturaj maŝinoj postulas la devigan eblon benzinumi rekte en la maŝinejo kaj sur la kampo. Sekve, ni parolas pri la konstruado de benzinstacioj rekte en agrikulturaj organizaĵoj kun taŭga pako da dokumentoj, aproboj, ktp.
Laŭ oficialaj datumoj, en la Don-regiono hodiaŭ, nur 4,4 procentoj de ekipaĵoj funkcias per gaso, kaj en la najbara Krasnodara Teritorio - 38 procentoj. Kamparanoj klarigas tion per unu kialo, infrastrukturo. En la regiono Rostov estas nur 11 benzinplenigejoj, en la Kuban estas jam 18. Fakte estas multaj pli (kaj ili funkcias ĝis kapablo). Sed eĉ ĉi tio sufiĉis por fari la rezulton senkompara. La aŭtoritatoj de Don bone scias tion kaj promesas, ke ĝis 2022 la reto de benzinaj benzinstacioj kreskos al 39. Laŭ la regiona registaro, 10 privataj investantoj jam allogis la konstruadon de gaso-pleniga infrastrukturo en la regiono de Rostov, kiu anoncis planojn konstrui 13 instalaĵojn. Kaj en najbara Kalmukio cetere ili ankaŭ decidis konstrui reton de benzinstacioj. La investanto intencas malfermi sep benzinstaciojn laborantajn kun metano. Tute multe por tiel malgranda regiono.
Alia problemo: en kamparaj regionoj, eĉ disponeblaj benzinstacioj estas malproksimaj de la lokoj de la ekipaĵo. Tial multaj agrikulturaj produktantoj devos konstrui siajn proprajn stokejojn kaj benzinstaciojn. Sed, kiel montras la praktiko, eĉ tiu malavantaĝo povas esti transformita en avantaĝon: se kamparanoj en la kamparo mem volas malfermi siajn proprajn benzinstaciojn, ili povas enspezi bonan monon. Simila sperto estas en la bieno en Kuban. Laŭ la regiona administracio, ĉi tiu estas la unua ejo en Rusujo, kie benzinstacia benzinstacio estas instalita rekte sur la bieno. Jam nun, ĉi tie ne nur benzinumas la transporto de la kamparano, sed ankaŭ veturiloj. La kapacito de la stacidomo en plena kapablo estos 200 aŭtoj tage.
Laŭ la estro de la direktoraro de "Gazprom" Viktor Zubkov, la reto de benzinstacioj en la lando hodiaŭ enhavas 446 objektojn. - Kompreneble, ĉi tio ne sufiĉas. Sed la rusa registaro decidis asigni financojn por konstruado de stacidomoj kaj reekipaĵoj de transporto. Ĉi-jare 17 regionoj ricevos subtenon, venontan - 27, - li diris en la kunveno. Ekzistas ankaŭ laŭleĝaj limigoj. Nun estas permesite benzinumi agrikulturajn maŝinojn nur sur malmola surfaco. Laŭ nunaj regularoj, eĉ "oficialaj" fabrikaj moveblaj cisternoj ne povas fari tion sur la kampo. Laŭ la Guberniestro de la Krasnodara Teritorio Veniamin Kondratyev, ĉi tiu estas unu el la malmultaj faktoroj, kiuj malhelpas la ĝeneraligitan uzon de natura brulaĵo. En la kunveno, li proponis modifi la teknikajn regularojn kaj permesi benzinumadon de terkulturaj maŝinoj sur la kampo. Ili promesis ellabori ĉi tiun numeron.
Opinio
Dmitry Belyaev, redaktoro de la Nacia Agrara Agentejo
Entute kamparanoj pozitive reagas al transiro al gaso, ili lernis kalkuli monon. Sed por tio necesas du faktoroj: bonevoluinta nutra infrastrukturo kaj registara helpo. La demando estas, kiu pagos la amasan konstruadon de retoj en la lando. Regionoj kaj eĉ pli municipoj ne trovos monon por tio. Se Gazprom prenos ĉiujn ĉefajn elspezojn, ĝi multe plirapidigos la procezon. Pri la helpo. Hodiaŭ ekzistas jam ŝtataj programoj, kiuj stimulas la transiron al "gasmotoro", ekzemple instigojn por kamparanoj aĉetante tiajn ekipaĵojn, kaj ekde 2019 subvenciojn por aĉeto de moveblaj benzinstacioj. Sed ĉi tiuj programoj devas esti plivastigitaj. Ekzemple subvencioj por fabrikantoj de tiaj agrikulturaj ekipaĵoj en Rusujo povus stimuli la disvolviĝon de novaj modeloj kaj amasproduktadon. Tiam ĉiuj vidus, ke havas sencon investi en la industrio, malgrandaj kompanioj pli aktivos konstrui malgrandajn benzinstaciojn en kamparaj regionoj, ktp.