Ĉartrajnoj estos lanĉitaj por alporti eksterlandan laboron en Rusion. Tion anoncis flanke de la Orienta Ekonomia Forumo (EEF) la vicestro de la Konstruministerio Nikita Stasishin.
Laŭ li, venontsemajne la Konstrua Ministerio diskutos kun Uzbekio pri nova procedo por la importado de migrantoj labori sur konstruejoj. "Ni planas organizi la elekton kaj vakcinadon de fremdaj laboristoj de Uzbekio laŭ piloto, por ke ili povu esti transportitaj al Rusujo per trajno sekure kaj centre tra la teritorio de Kazastanio," li diris. Stasishin emfazis, ke la pilota importado de migrantoj estas planita esti finita ĝis la fino de la jaro. Antaŭe rusaj fervojoj anoncis sian pretecon provizi tian transportadon. La trajno povas kunporti ĉirkaŭ mil fremdulojn samtempe.
Nun eĉ kresko de salajroj ne permesas nuntempe plenigi la deficiton de konstruantoj. La postulo pri kvalifikita laboro de konstruentreprenoj nun estas tre granda, rimarkis Stasishin.
La profesioj de ŝoforo, kuriero, kelnero konkurencas kun la konstruaj profesioj, rimarkis Lilia Ovcharova, vicrektorino de la Supera Ekonomika Lernejo, en sia parolado ĉe EEF. Konstruantoj perdas ĉi tiujn regionojn ĉefe laŭ laborkondiĉoj. En aliaj landoj, la laborkondiĉoj de konstruantoj jam multe pliboniĝis, signifaj ŝanĝoj ankaŭ rimarkeblas ĉe rusaj konstruejoj, do la situacio eble baldaŭ pliboniĝos, diris Ovcharova.
Rusujo nun estas la monda gvidanto por allogi migrantojn, rimarkis Ovcharova. Samtempe ni kutimas, ke migrantoj venas al ni, kiuj scias la rusan, kun sufiĉe bona edukado. Tamen, post la pandemio, la konsisto de tiuj, kiuj iras labori en Rusujo, ŝanĝiĝis sufiĉe draste: pli kaj pli multaj migrantoj, kiuj ne plu parolas la rusan.
"Nun Kazastanio estas fermita, pro tio la tuta amaso da migrantoj el Centra Azio povas atingi nin nur per aviadilo", diras Vadim Kozhenov, estro de la Rusa Federacio de Migrantoj. - Kaj jen du dekdu flugoj semajne, biletprezoj komenciĝas je 40 mil rubloj, kvankam antaŭ la pandemio ili estis venditaj kontraŭ 9 mil rubloj. Tamen homoj venas, ĉiuj aviadiloj estas plenaj. "
Laŭ li, la ideo de luitaj trajnoj ne tre sukcesas; multe pli granda enfluo estos donita simple malfermante la limojn. Cetere, same kiel ĉe Kazastanio, kiu permesos al laboristoj alveni el Uzbekio (en la pasinteco ili konsistigis la plej grandan parton de la eksterlanda laboristaro), Kirgizio kaj Taĝikio. Tiam estos nur problemo kun Turkmenio, kiu ankoraŭ ne permesas siajn civitanojn forlasi la landon, aldonis Kozhenov, sed la fluo de tie neniam estis bonega.
"Grandega problemo kun Ukrainio kaj Moldavio, laboremigrantoj de ĉi tiuj landoj principe ne povas laŭleĝe atingi Rusion nun," diris Kozhenov. Laŭ lia opinio, ĉarta trajno por laboremigrantoj povus esti utila por Belorusujo.
Laŭ la Federacio de Migrantoj de Rusio, nun estas ĉirkaŭ 10 milionoj da laboristoj de aliaj landoj en la lando, ilia nombro estas proksimume la sama kiel antaŭ la pandemio.